משטרת אשדוד מדווחת בגאווה על מבצע אכיפה משולב שבמסגרתו נרשמו 121 דוחות לנהגים• אלא שמאחורי המספר המרשים לכאורה מסתתרת שאלה מטרידה: האם ריבוי הדוחות מעיד על שיפור הבטיחות בדרכים, או שפשוט קל יותר לרשום קנסות מאשר להתמודד עם בעיות התשתית, עומסי התנועה והמפגעים שמלווים את תושבי אשדוד מדי יום? אכיפה היא חשובה, אבל התושבים זכאים גם לפתרונות| אשדוד היום
אשדוד היום | ביקורת ציבורית
121 דוחות. זהו המספר שבחרה משטרת ישראל להציג בהודעה לתקשורת בעקבות מבצע אכיפה משולב שהתקיים אתמול באשדוד, בשיתוף גורמי הגנת הסביבה וימת”א לכיש.
על פי הודעת המשטרה, במהלך הפעילות נרשמו דוחות בגין שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה, ציפוי שמשות, ליקויי רישוי, נהיגה תחת השפעת אלכוהול, ליקויים בתקינות כלי רכב ועבירות בתחום איכות הסביבה.
במשטרה מדגישים, כי מדובר בפעילות שנועדה להגביר את הבטיחות בדרכים, להגן על משתמשי הדרך ולשפר את איכות החיים בעיר.
המטרות ראויות, כמובן. אלא שבין ההודעה החגיגית על 121 דוחות לבין המציאות התחבורתית שאיתה מתמודדים תושבי אשדוד, קיים פער שמחייב דיון ציבורי רציני.
קל לרשום דוח. הרבה יותר קשה לפתור בעיה
תושבי אשדוד אינם זקוקים למבצע אכיפה כדי לדעת שיש בעיות בכבישים. הם פוגשים אותן מדי בוקר בדרך לעבודה, כשהם מסיעים את ילדיהם למוסדות החינוך ובשעות העומס ביציאה מהעיר ובכניסה אליה.
עומסי תנועה, צמתים עמוסים, בעיות חניה, מפגעי תשתית והסדרי תנועה שאינם תמיד מותאמים לצורכי הציבור הם חלק מהסוגיות שמעסיקות נהגים ותושבים בעיר.
אלא שבעוד שהטיפול בבעיות הללו מחייב תכנון, תקציבים, עבודת מטה ושיתוף פעולה בין הרשויות, מבצע אכיפה הוא פעולה שניתן לבצע בתוך שעות ספורות ולהציג בסיומה נתון ברור ומרשים: 121 דוחות.
אבל ממתי מספר הדוחות הפך למדד להצלחה?
האם 121 הדוחות שנרשמו אתמול הפכו את כבישי אשדוד לבטוחים יותר? האם בעקבות המבצע פחתו עומסי התנועה? האם טופלו צמתים מסוכנים? האם נפתרו מפגעים שמסכנים הולכי רגל ונהגים?
ייתכן שהמבצע תרם להרתעה ולמניעת עבירות מסוכנות. אלא שההודעה שפרסמה המשטרה אינה כוללת נתונים המאפשרים לבחון את תרומתו בפועל לבטיחות בדרכים.
בין נהיגה בשכרות לציפוי שמשות: לא כל העבירות זהות
חשוב להבהיר: אין ולא יכולה להיות הצדקה לנהיגה תחת השפעת אלכוהול או לשימוש מסוכן בטלפון הנייד בזמן נהיגה. מדובר בהתנהגויות שעלולות להסתיים באסון, והמשטרה חייבת לפעול נגדן בנחישות.
גם כלי רכב שאינם תקינים עלולים לסכן חיי אדם, ואכיפת החוק בעניינם היא חלק בלתי נפרד מהשמירה על בטיחות הציבור.
אבל האם נכון להציג את כלל 121 הדוחות כמקשה אחת?
בהודעת המשטרה נכללו גם עבירות הנוגעות לציפוי שמשות וליקויי רישוי. מבלי להקל בחשיבות הציות לחוק, ברור כי קיים הבדל בין עבירה המסכנת חיים באופן מיידי לבין ליקוי מנהלי או טכני.
המשטרה לא פרסמה כמה דוחות נרשמו בגין כל אחת מהעבירות, כמה נהגים נתפסו תחת השפעת אלכוהול וכמה כלי רכב הורדו מהכביש בשל ליקויי בטיחות.
הנתונים הללו חיוניים כדי להבין מה באמת התרחש במבצע, ולא להסתפק במספר כולל שאינו מלמד לבדו על חומרת העבירות.
הציבור אינו קופה רושמת
המציאות הכלכלית בישראל אינה פשוטה. משפחות רבות מתמודדות עם יוקר מחיה, הוצאות רכב גבוהות, ביטוחים, דלק, טיפולים ואגרות.
בתוך המציאות הזאת, דוח תנועה עלול להפוך להוצאה משמעותית עבור משפחה.
אין בכך כדי לפטור נהגים מאחריות למעשיהם, ובוודאי שלא להכשיר עבירות מסוכנות. אולם דווקא משום שאכיפה כרוכה בפגיעה כלכלית, חשוב שתיעשה באופן מידתי, ממוקד ושקוף, תוך מתן עדיפות לעבירות המסכנות חיי אדם.
המשטרה אינה אמורה להימדד בכמות הכסף שהציבור משלם בעקבות דוחות, אלא בתרומתה לצמצום תאונות הדרכים, למניעת פגיעות ולהגברת תחושת הביטחון.
תושב אשדוד אינו צריך להרגיש שהוא יעד למבצע אכיפה. הוא צריך להרגיש שהרשויות פועלות כדי שיוכל להגיע הביתה בשלום.
איפה האחריות של הרשויות לתשתיות?
הביקורת אינה מופנית רק למשטרה. חלק משמעותי מהפתרונות לבעיות התחבורה והבטיחות נמצא באחריות עיריית אשדוד, גורמי התכנון ורשויות התשתית.
אכיפה משטרתית אינה יכולה להחליף תכנון נכון של כבישים, טיפול במוקדי סיכון, הסדרת חניה, שיפור מעברי חצייה או התאמת הסדרי התנועה לצמיחתה של העיר.
לכן, לצד הודעות על מבצעי אכיפה, ראוי שהתושבים יקבלו גם דיווחים על הפעולות שנעשות לצמצום מפגעים ולשיפור הבטיחות.
כמה מוקדי סיכון טופלו בחודשים האחרונים? אילו צמתים עברו שדרוג בטיחותי? היכן נוספו מעברי חצייה בטוחים? ומה נעשה כדי לצמצם את הסיכון בכבישים שבהם מתרחשות תאונות?
אלה הנתונים שהציבור זכאי להכיר, לא פחות ממספר הדוחות שנרשמו במבצע כזה או אחר.
הגיע הזמן לשנות את סדר העדיפויות
אין מחלוקת על כך שמשטרת ישראל צריכה לאכוף את החוק. נהגים שיכורים, נהגים המשתמשים בטלפון באופן מסוכן וכל מי שמסכן את חייהם של משתמשי הדרך חייבים לדעת שיש מי שאוכף את החוק.
אבל אכיפה אינה יכולה להיות התשובה היחידה לכל בעיה בכביש.
מבצעי דוחות יכולים להיות כלי חשוב במאבק בתאונות הדרכים, אך הם אינם תחליף למדיניות כוללת, לתשתיות בטוחות ולפתרונות תחבורתיים ארוכי טווח.
כאשר המשטרה מפרסמת הודעה על 121 דוחות, ראוי שתציג גם מה הייתה מטרת המבצע, כיצד נבחרו מוקדי האכיפה ומה היו ממצאיו מבחינת עבירות מסכנות חיים.
הציבור אינו מבקש חסינות מפני החוק. הוא מבקש מערכת שמבינה שבטיחות בדרכים מתחילה הרבה לפני שהשוטר שולף את פנקס הדוחות.
ובשורה התחתונה: קל לסיים יום עבודה עם 121 דוחות ולהכריז על מבצע מוצלח. הרבה יותר קשה לסיים אותו עם פתרון אמיתי לבעיה שמטרידה אלפי תושבים.
באשדוד הגיע הזמן שההצלחה תימדד לא במספר הנהגים שנקנסו, אלא במספר הסכנות שהוסרו מהכביש.
תגובת המשטרה
על פי הודעת דוברות המשטרה:
“משטרת ישראל תמשיך לפעול בנחישות ובאופן יזום נגד עבירות תנועה ועבירות המסכנות את משתמשי הדרך, תוך שיתוף פעולה בין יחידות המשטרה וחיזוק האכיפה למען ביטחון הציבור ואיכות החיים.”
צילום: דוברות המשטרה
