יותר מאלף דו״חות לרוכבי כלים חשמליים בשנה אחת. נתוני 2025 חושפים את היקף האכיפה נגד רוכבי אופניים וקורקינטים חשמליים: באשדוד חולקו 1,006 דו״חות בסכום כולל של 175,450 שקל. בהשוואה לערים הגדולות, אשדוד נמצאת במקום גבוה במספר הדו״חות, אך הרחק מתל אביב-יפו, שבה חולקו לא פחות מ-55,834 דו״חות. ומה קורה באשקלון, ראשון לציון, חולון ונתניה? | אשדוד היום
הכלים החשמליים הפכו בשנים האחרונות לחלק בלתי נפרד מהנוף העירוני. קורקינטים ואופניים חשמליים מאפשרים התניידות מהירה וזולה, אבל לצד היתרונות נולדה גם מציאות מורכבת של רכיבה על מדרכות, נסיעה ללא קסדה, התנהגות מסוכנת במרחב הציבורי ועימות מתמשך בין רוכבים, הולכי רגל ונהגים.
נתונים שפורסמו בנוגע לדו״חות שחולקו לרוכבים ולבעלי כלים חשמליים במהלך שנת 2025 מציבים את אשדוד במקום בולט במפת האכיפה הארצית. על פי הנתונים, באשדוד חולקו במהלך השנה 1,006 דו״חות, בסכום כולל של 175,450 שקל. מדובר במספר משמעותי, שממקם את אשדוד גבוה ביחס לערים רבות בישראל, אך השוואה לערים הגדולות מלמדת עד כמה דפוסי האכיפה שונים מעיר לעיר.
תל אביב היא עולם אחר
בראש הטבלה ניצבת תל אביב-יפו בפער עצום מכל יתר הערים: 55,834 דו״חות, שהסתכמו בכ-29.35 מיליון שקל.
אחריה נמצאת אשקלון עם 4,217 דו״חות בסכום של 934,650 שקל, ראשון לציון עם 3,314 דו״חות בסכום של 1,035,350 שקל. בחולון חולקו 2,771 דו״חות בסך 1.078 מיליון שקל, בנתניה 2,677 דו״חות בסכום של 668,150 שקל.
בהמשך הרשימה נמצאות באר שבע עם 1,350 דו״חות, פתח תקווה עם 1,247 ולוד עם 1,120 דו״חות.
אשדוד עם מעל 1,000 דו״חות
עם 1,006 דו״חות, אשדוד מדורגת על פי הנתונים במקום התשיעי מבין הערים המופיעות בטבלה ובפער ניכר מערים כמו חדרה, בת ים, הרצליה, רעננה ובני ברק.
אשדוד מול השכנה אשקלון: פער של יותר מפי ארבעה
אחת ההשוואות המסקרנות ביותר היא דווקא בין אשדוד לאשקלון. באשקלון חולקו 4,217 דו״חות, לעומת 1,006 בלבד באשדוד. כלומר, באשקלון נרשמו יותר מפי ארבעה דו״חות מאשר באשדוד. הפער משמעותי במיוחד בהתחשב בכך שאשדוד היא העיר הגדולה מבין השתיים.
הנתון הזה מעלה שאלות מעניינות: האם באשקלון מתבצעת אכיפה אינטנסיבית יותר? האם דפוסי השימוש בכלים החשמליים שונים? האם סוגי העבירות הנאכפות אינם זהים? הנתונים כשלעצמם אינם מספקים תשובה ולכן יהיה שגוי להסיק שמספר דו״חות גבוה יותר מעיד בהכרח על יותר עבירות או על רכיבה מסוכנת יותר.
דווקא כאן, חשוב להבחין בין היקף התופעה לבין היקף האכיפה. מספר הדו״חות הוא בראש ובראשונה נתון על פעילות האכיפה שנרשמה ולא מדד ישיר למספר העבירות שבוצעו בפועל.
יותר מאלף דו״חות, אבל סכום נמוך יחסית
מעניין לבחון גם את הסכומים.
1,006 הדו״חות באשדוד הסתכמו ב-175,450 שקל. לשם השוואה, בחדרה חולקו פחות דו״חות, 914, אך סכומם הכולל הגיע ל-607,097 שקל. גם בפתח תקווה, שבה חולקו 1,247 דו״חות, הגיע הסכום ל-658,950 שקל. הפערים הגדולים בין מספר הדו״חות לבין הסכומים המצטברים עשויים להעיד על הבדלים בסוגי העבירות ובגובה הקנסות שנרשמו בכל עיר. לכן לא ניתן להשוות את חומרת האכיפה על בסיס מספר הדו״חות בלבד.
ומה קורה בערים אחרות?
הנתונים מציגים תמונה מעניינת גם בתחתית הרשימה: ברמת גן חולקו 211 דו״חות, במודיעין-מכבים-רעות 186, ברמלה 195, בנהריה 133 ובכפר סבא 131. ברחובות נרשמו 21 דו״חות בלבד ובראש העין 16.
לגבי חיפה, על פי הטבלה שפורסמה, לא נמסרו נתונים.
המשמעות ברורה: קיימים פערים עצומים בין הרשויות, ולכן קשה לייחס אותם רק להיקף השימוש באופניים ובקורקינטים חשמליים. מדיניות האכיפה המקומית, פריסת הפקחים, מאפייני העיר וסוגי העבירות שנאכפים יכולים להשפיע באופן דרמטי על התוצאה.
האתגר של אשדוד: אכיפה לצד תשתיות
עבור אשדוד מדובר בסוגיה משמעותית במיוחד. העיר בנויה מרבעים גדולים, שדרות רחבות, מרכזי מסחר וטיילת ארוכה ובחלקים רבים שלה הפכו הכלים החשמליים לאמצעי תחבורה יומיומי, במיוחד בקרב צעירים.
מצד אחד, קורקינטים ואופניים חשמליים יכולים להפחית שימוש ברכב פרטי ולספק פתרון יעיל לנסיעות קצרות. מצד שני, כאשר הרכיבה מתבצעת בניגוד לחוק או באופן שמסכן הולכי רגל, התוצאה עלולה להיות קשה.
לכן המספר 1,006 אינו רק נתון בטבלה. הוא צריך להוביל לדיון רחב יותר בשאלה כיצד אשדוד רוצה להתמודד עם התחבורה החשמלית בשנים הקרובות. אכיפה היא חלק מהפתרון, אך היא אינה יכולה לעמוד לבדה. נדרשים גם שבילי רכיבה רציפים ובטוחים, הסברה לבני נוער ולהורים, הפרדה טובה יותר בין רוכבים להולכי רגל והתמקדות באותן עבירות שמייצרות את הסיכון הגדול ביותר.
הנתונים של 2025 מראים שאשדוד כבר נמצאת עמוק בתוך עידן התחבורה החשמלית. כעת השאלה איננה האם הכלים הללו יישארו ברחובות העיר, אלא כיצד ניתן לאפשר את השימוש בהם מבלי שהמדרכות והכבישים יהפכו לזירת סיכון עבור התושבים.
צילום: זניה גורביץ׳
