המתמודדים לראשות העיר מגיבים על הדירוג הנמוך במרבית מדדי איכות החיים

״עצב והחמצה קשה של הנהגת העיר״: הדירוג הנמוך של אשדוד ב-42 מדדים מתוך 56 הגיע לשולחנם של המתמודדים לראשות העיר והם החליטו להגיב לדברים| אשדוד היום

במרבית מדדי איכות החיים עולים נתונים קשים, הנמוכים מהממוצע הארצי. 42 מדדים מתוך 56 זוכים לדירוג נמוך מהממוצע הארצי, מה שמוביל את אשדוד לציון ממוצע נמוך מאוד במדד איכות החיים. הנתונים האלה ברורים, שקופים ולא משקרים. המתמודדים לראשות העיר החליטו להגיב לנתונים.

תגובתו של ד״ר אלי לחמני, המתמודד לראשות העיר:

״אנחנו מרגישים זאת בעיר. לא צריך סקרים כדי לראות לצערי לאן העיר התדרדרה.
תחושה של עצב והחמצה קשה של הנהגת העיר״.

ברק סרי, המועמד לראשות העיר, אמר בתגובה לנתונים: ״מאד הצטערתי לראות את הנתונים הקשים שפורסמו בדו״ח מיוחד של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה לפיהם אשדוד במקום הלפני אחרון בישראל במדד איכות החיים. לצערנו אשדוד דורגה במקום ה-17 מתוך 18 הערים הגדולות בישראל וזו תעודת עניות לראש העיריה הנוכחי יחיאל לסרי. מדובר בדו״ח של הלמ״ס- הגוף הקובע והמקצועי במדינת ישראל והוכח שוב מה שאני טוען כבר תקופה ארוכה: אשדוד מדשדשת בתחתית הארצית בכל התחומים וחבל. בין התחומים שנבדקו התברר כי תושבי אשדוד מאד לא מרוצים מהתחבורה הציבורית בעיר, שעורי האבטלה באשדוד גבוהים, ויש חוסר שביעות מתחומי החינוך ועוד. אשדוד לא מנוהלת ואשדוד חייבת שינוי. אני משוכנע כי אצליח להביא את השינוי המיוחל לאשדוד״.

הכתבה שפורסמה היום בנושא:

הרשות הלאומית לסטטיסטיקה ערכה השוואה בין 18 הערים הגדולות ביותר במדינה לעניין איכות החיים והנתונים שקופים וברורים ולפיהם, אשדוד מדורגת בתחתית הרשימה. איכות החיים באשדוד: נמוכה. הנתונים לא משקרים

הלמ״ס חילקו לשלוש קבוצות את ערים לפי נתוני מדד איכות החיים בשלל תחומים. מדובר בשקלול ממוצע של התחומים שנבדקו. בראש הרשימה, ישנן הערים: כפר סבא, רחובות, רמת גן, חיפה, הרצליה וראשון לציון.

בתחתית הרשימה עם ציון כולל נמוך נמצאות: חדרה, בני ברק, בת ים, אשדוד וירושלים.

בנוסף לכך, 59% מהתושבים אינם מרוצים מהתחבורה הציבורית בסמוך לביתם. בעיר אשר הושקעו בה מעל חצי מיליארד שקלים בפרויקט התחבורה ״רי-ווי״, הציפייה היתה לאחוזי שביעות רצון גבוהים בהרבה מאלה שהוצגו אך הסקר הזה מעיד, כי תושבי העיר פשוט לא מרוצים מהתחבורה הציבורית בעיר, גם לא לאחר ההשקעה הרחבה בפרויקט.