האם דִּירֶקְטוֹרְיוֹן נמל אשדוד עושה כל מַאֲמָץ במטרה לקצר את הפקק בנמל?

״הפקק בנמל אשדוד״ מדיר שינה מעיניהם של יו״ר דירקטוריון נמל אשדוד הגב׳ אורנה הוזמן-בכור ומנכ״ל הנמל שיקו זאנה. האומנם? האם בדירקטוריון של נמל אשדוד נעשה כל מאמץ על מנת להקל על העומסים שהיו ידועים וצפויים מראש? תחקיר של מערכת ״אשדוד היום״ מגלה סוגיות מעניינות

האפליקציה הייעודית מראה כמות של כ-25 אוניות עמוסות בכל טוב, הממתינות לפריקה בכניסה לנמל אשדוד. את המראה הזה, יכול לראות גם כל תושב בעיר, שחולף על פני כביש החוף ורואה את הנוף היפה של האוניות, שאומנם מסתדר נהדר בתמונות, אך למשק, המצב הזה עלול להיות מאוד בעייתי. על גבי האוניות, נמצאת סחורה הן של חומרי גלם החיוניים לתעשייה המקומית ולהמשך הייצור, הן סחורה מתכלה והן מוצרים שונים שהוזמנו מחו״ל לארץ.

כותרות התקשורת הארצית זועקות כבר מספר שבועות על ״הפקק בנמלים״ אך אותנו, מעניין יותר להסביר את הפקק בנמל אשדוד.

איתי רון, יו״ר איגוד יבואני התבואות, משגר כבר מספר מכתבים למשרד התחבורה ולגורמים האמונים על התחום בנמל ובכללם, יו״ר הדירקטוריון הגב׳ אורנה הוזמן-בכור ומנכ״ל הנמל מר שיקו זאנה. במכתב, מעלה רון טענות קשות, הנובעות מהפקק בכניסה לנמל אשדוד. לטענתו, בשבוע שעבר, שהו 8 אוניות מטען כללי ומכולות מחוץ לנמל אשדוד, בהמתנה להכנס לרציפים. עוד במכתבו, מצביע רון על ליקויים בדרך הכשרת כח האדם בנמל, לדעתו. רון טוען: ״לא הוכשרו מספיק עובדים לתפקידים נדרשים לעבודות הפריקה השגרתיות וכן בגלל מחסור בעובדים מיומנים, שוחררו גם יתר העובדים מעבודתם הואיל ולא ניתן להרכיב צוותי פריקה״. נזכיר, כי חברת הנמל הכשירה עובדי מנהל לבצע עבודות תפעוליות אך בחרו שלא לממש את ההכשרות ולהוציא את העבודה לחברות כח אדם.

בנוסף, מצביע רון במכתבו, על סכסוך עבודה של סקטור עובדי בתי המלאכה בנמל. רון טוען: ״להבנתנו, הושגו הבנות בין הנהלת הנמל לבין ועד עובדי בתי מלאכה, אולם ההסכם שהושג לא אושר על ידי הדירקטוריון״. למערכת ״אשדוד היום״ נודע, כי ועד בתי המלאכה ישב ארוכות ביחד עם מנכ״ל הנמל, שיקו זאנה, במטרה להשיג הסכם לשביעות רצונם של כל הצדדים ובעיקר, במטרה להקל על העומסים בכניסה לנמל. למרבה הפלא והתדהמה, ההסכם שהושג,כך לפי המידע שהגיע למערכת, לא אושר על ידי דירקטוריון הנמל, שהיה מעורב בשלבי המשא ומתן ולא עצר את ההבנות. בשורה התחתונה נסביר, כי ללא אישור דירקטוריון הנמל, ההסכם שווה כקליפת השום.

האם דירקטוריון נמל אשדוד אכן עושה כל שלְאֵל יָדוֹ על מנת להקל על הפקק בכניסה לנמל? מדוע החליט הדירקטוריון לא לאשר את ההסכם שהושג בין מנכ״ל הנמל לבין סקטור בתי המלאכה? האם בצל העובדה, שהדירקטוריון לא אישר את ההסכם, יש בכך על מנת ללמוד על מערכת היחסים בין מנכ״ל הנמל שיקו זאנה לבין יו״ר הדירקטוריון הגב׳ אורנה הוזמן-בכור? שהרי ידוע, כי במערכת יחסים תקינה בין מנכ״ל ליו״ר דירקטוריון, אמור להיות שיתוף פעולה מוצלח יותר למען הצלחת הארגון. באיזו דרך חושבים בדירקטוריון להצליח להקל על הפקק הארוך מדי? האם באי אישור ההסכם הזה, יו״ר הדירקטוריון אורנה הוזמן-בכור מביעה חוסר אמון בהנהלת הנמל? האם זו הסיבה לשרשרת בכירי הנמל המתפטרים בזה אחר זה, כפי שפרסמנו באופן בלעדי ב״אשדוד היום״? ומה תאמר שרת התחבורה חה״כ מרב מיכאלי, הידועה בתְּפִישָׂתה הסוציאליסטית המאמינה ביחסי עבודה הוגנים שאינם דורסניים כפי שטוענים גורמים מסוימים בנמל?

עוד תזכורת קטנה לפני סיום הכתבה- כולנו זוכרים את מערכת היחסים העכורה שהיתה בין המנכ״ל הקודם של הנמל מר יצחק בלומנטל, שזכה לאמונם של מקבלי ההחלטות וכיום הוא מנכ״ל חנ״י (חברת נמלי ישראל) ובין יו״ר הדירקטוריון הגב׳ אורנה הוזמן-בכור. האם מדובר במקרה נוסף של מערכת יחסים עכורה גם עם המנכ״ל הנוכחי?

בשעות האחרונות, הגיע מידע למערכת, לפיו ההסתדרות פועלת להוצאת סכסוך עבודה בנושא.

מערכת ״אשדוד היום״ תמשיך לעקוב ולעדכן את הקוראים, כמו תמיד.

להלן התגובה של נמל אשדוד לפניה של ״אשדוד היום״:

״החלק הגדול של האניות הממתינות, הגיע בימים האחרונים. זהו מספר גדול ביחס למצב בשבועות האחרונים בהם מספר אניות הממתינות היה חד ספרתי נמוך.
צבר אניות זה נגרם כתוצאה ממזג האוויר הסוער של השבוע האחרון שלא אפשר הכנסת אניות לעבודה, ולעומס העונתי הקיים בכל סוף שנה אזרחית.
חברת נמל אשדוד משקיעה מאמצים רבים להפחתת התור התפעולי. נמל אשדוד גייס 90 עובדים זמניים שיועדו להתמודדות עם העומסים יוצאי הדופן שהלכו וגדלו עקב מגפת הקורונה וההשלכות הרוחביות שהיכו בכל נמלי העולם המרכזיים.
מגיפת הקורונה יצרה סדר עולמי חדש שהכה בעולם התובלה הימית, מהקשים שידענו בהיסטוריה.
תודות להובלת שרת התחבורה ובשיתוף פעולה עם ההסתדרות אנו מתמודדים בהצלחה עם המגמה במטרה לספק שירות ולשמור על הרציפות התפעולית לטובת המשק והכלכלה הישראלית. בנוסף, חברת נמל אשדוד פנתה להסתדרות כדי להאריך את משך תעסוקתם של העובדים הזמניים, בכדי לפעול להמשך צמצום התור התפעולי.
כמו כן השקיעה חברת הנמל מאות מליוני שקלים בבניית מסוע, ברכישת ציוד מהמתקדמים בעולם ובניית רציף יעודי לפריקת תבואות בנמל, הצפוי להמסר לנמל במחצית השניה של 2022, כל זאת לטובת שיפור השירות והיעילות ללקחותינו הנאמנים״.

• 

• 

• 

קרדיט צילום תמונה ראשית של אורנה הוזמן-בכור: רונן אקרמן