עו״ד גבי כנפו- ממלא מקום ראש העיר, שכיהן עד לפני כארבעה חודשים כדירקטור ברשות שדות התעופה, מתייחס לשיבושים הקשים בנתב״ג ומפנה אצבע להנהלת הרשות: ״הנושא הזה עלה לא מעט פעמים לדיון ולא ראיתי שינוי מהותי. חבל שכך״| אשדוד היום
כיוון מעניין ומפתיע.
שביתת הפתע שבה פתחו היום עובדי נמל התעופה בן גוריון הפכה את אחד הימים העמוסים של חופשת הקיץ ליום של שיבושים, עיכובים וחוסר ודאות עבור נוסעים רבים. הפגיעה בפעילות האווירית, דווקא בשיא עונת הנסיעות, גררה עיכובים רבים בטיסות ועל פי ההערכות צפויה לגרום לנזקים כלכליים כבדים המוערכים בעשרות מיליוני שקלים.
מעבר לכעס ולתסכול של הנוסעים, האירועים מעלים שאלות בנוגע להתנהלות רשות שדות התעופה, היערכותה לתקופת הקיץ ומערכת היחסים בין הנהלת הרשות לבין ועד העובדים.
על רקע האירועים, פנינו לגבי כנפו, ממלא מקום ראש העיר, שמכיר היטב את המערכת מבפנים. כנפו כיהן עד לפני כארבעה חודשים כדירקטור ברשות שדות התעופה והיה שותף במסגרת תפקידו לדיונים בנושאים הנוגעים להתנהלות הרשות.
שאלנו את כנפו כיצד הוא רואה את שביתת הפתע ואת השיבושים הקשים שנגרמו בעקבותיה.
כנפו אינו מסתפק בביקורת על העובדים או על ועד העובדים ומפנה את הזרקור דווקא אל הנהלת רשות שדות התעופה ואל אופן ניהול כוח האדם וההיערכות לעומסים בתקופת הקיץ.
תגובתו של גבי כנפו:
“אני חושב שהנהלת רש״ת נשענת מדי על יו״ר הוועד כמי שיצליח תמיד לגרום, גם בימים של מחסור בעובדים, לעשות מאמץ מרוכז בקיץ. מנכ״ל רש״ת המשיך במגמת שמירה על השקט ועזיבה של מנהל נתב״ג לפני חודשים מעטים ולפני הקיץ מבטאים יותר מכל את חולשת ההנהלה. אגב, הנושא הזה עלה לא מעט פעמים לדיון ולא ראיתי שינוי מהותי. וחבל שכך!”
הדברים מקבלים משמעות נוספת לנוכח העובדה שכנפו סיים את כהונתו בדירקטוריון רק לפני חודשים ספורים. למעשה, לטענתו, סוגיית כוח האדם והיכולת של נתב״ג להתמודד עם תקופות עומס אינה בעיה שהתגלתה היום. לדבריו, הנושא כבר הונח בעבר על שולחן הדיונים, אך הוא לא זיהה שינוי מהותי בהתנהלות.
הביקורת שמעלה כנפו נוגעת לנקודה רגישה במיוחד: האם הנהלת רשות שדות התעופה הסתמכה לאורך זמן ויתר על המידה על יכולתו של ועד העובדים ״לגייס את השורות״ בתקופות לחץ, במקום לבנות מערך כוח אדם ותוכנית תפעולית שיצמצמו את התלות במאמץ חריג של העובדים?
השאלה הזאת מקבלת משנה תוקף כאשר משבר ביחסי העבודה מתרחש בשיא הקיץ. בתקופה שבה נתב״ג מתמודד ממילא עם עומסי נוסעים כבדים, גם שיבוש של שעות ספורות עלול לייצר אפקט מצטבר: טיסות שמתעכבות, מטוסים וצוותים שיוצאים מלוחות הזמנים המתוכננים, נוסעים שממתינים שעות וחברות תעופה שנאלצות להתמודד עם שינויים תפעוליים משמעותיים הכל תוך בזבוז של מיליוני שקלים ושעות מורטות עצבים.
כנפו מצביע גם על עזיבתו של מנהל נתב״ג חודשים ספורים לפני הקיץ כאירוע שלדעתו צריך להיבחן כחלק מהתמונה הרחבה. מבחינתו, השביתה הנוכחית אינה רק סכסוך נקודתי בין עובדים להנהלה, אלא סימן לבעיה ניהולית עמוקה יותר.
בסופו של דבר, מי שמשלם את המחיר המיידי הוא ציבור הנוסעים. משפחות שתכננו חופשה חודשים מראש, ישראלים שאמורים לשוב ארצה ונוסעים שטיסתם היא חלק משרשרת של טיסות המשך מצאו את עצמם מול לוחות זמנים משתנים וחוסר ודאות.
כעת, לאחר ששביתת הפתע המחישה עד כמה מהר יכול שיבוש בנתב״ג להפוך לאירוע בעל השלכות רחבות, השאלה המרכזית אינה רק כיצד יסתיים המשבר הנוכחי, אלא האם ברשות שדות התעופה יפיקו ממנו לקחים.
אם לשפוט לפי דבריו של כנפו, לפחות חלק מנורות האזהרה כבר נדלקו הרבה קודם.
